总空气温度(TAT)探头

关于总空气温度（TAT）探针

到目前为止，“总空气温度”(TAT)的测量是由航空电子部门知道的。TAT是在飞机外壳上测量的温度。

从数学上讲，流体的TAT是静态空气温度(SAT)和动力成分(空气压缩和摩擦)的总和，这取决于介质的速度和类型。空气压缩和摩擦导致相对于静态空气温度(SAT)在高度的温度上升。

使用特殊形状的温度探针进行测量，这使得空气流动相对于其内部的飞机。减速和压缩空气的动能在内部转化为能量。空气的压缩导致热温的绝热增加。

这些物理条件也适用于风隧道。在风隧道中，温度通常用众所周知的热电偶传感器测量。然而，尤其是快速空气流动，气流本身在热电偶通向不可渗透的冷却。结果是温度不准确的温度测量。来自Althen的新型TAT探头现在还可以在风隧道空气流量内的高精度温度测量。

主要特点

机械设计类似于普通的多孔探头。为了尽可能少地改变或旋转空气流动本身，探头的前部可以制造为Ø = 1.6 mm。

应用程序

• 风隧道