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个人电气飞机的气流测量

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Silverwing Team(Tu Delft)的个人电气飞机具有多功能气流测量装置的Aeroprobe。流动参数如空速,迎角和侧滑角,确保飞机可以在空中稳定飞行,同时也可以最有效地进行。

波音Gofly Constrion

2018年6月,来自代尔夫特理工大学的一小群学生开始了个人电动飞机的概念设计,加入了波音GoFly竞赛。GoFly奖是为了加速航空工业的创新而设立的,专注于航空工业的发展个人空运.赢得竞争的第一阶段以概念设计,Silverwing迅速增长了34名学生的团队,其中包含不同的背景和民族。

这支球队承担了第二阶段的挑战,并通过仔细验证他们的第一阶段概念选择,并详细说明他们赢得了竞争的第二阶段的Silverwing设计。第三阶段是最终的测试,团队必须在美国建造,测试和最终展示他们的飞机。

Silverwing的最终设计称为S1,是一个全规模的尾机布局。采用一个主要的固定机翼,两个管道推进器,由两个电动发动机和尺寸的迫头鼓一起提供。这使得飞机能够起飞并垂直地陆地需要等于停放的汽车的空间。在起飞飞机后,使用其有效的翼展向前推进90度并巡航到目的地。

航空探测器:一种多用途的气流测量装置

在水平飞行中平均巡航速度为140km / h,空气动力学在S1的动态行为中发挥着至关重要的作用。这就是为什么S1具有由Althen传感器和控制提供的多功能气流测量装置和Aeroprobe.的流量传感器由5孔的皮托管构成,该管安装在飞机的机身上和船上DAQ单元“宁静”,其从测得的静态和动态空气压力产生流量参数。流量参数如空速攻角侧偏角.所有这些都是至关重要的信息,以确保S1可以稳定地在空中飞行,同时也是最有效的。

由于其尺寸小,皮特管可以在没有许多空间冲突的情况下轻松集成在飞机设计中。皮托管和宁静组合从工厂完全校准,不需要重新校准。

DAQ和机载计算机之间的通信也很方便RS-232沟通协议。

团队Silverwing飞行结果

2020年2月,银翼前往美国展示S1。虽然目前还不能进行完整的过渡测试,也不能让飞机完全水平飞行,但在大风条件下,可以飞出陡峭的俯仰角度,并将皮托管进行测试。

寻找和获得完全符合您的技术要求和财政预算的传感器可能是一项艰巨的任务。由于Althen承诺帮助团队完成制造飞机的复杂项目,他们使许多困难的障碍之一变得更容易了。银翼自豪地称Althen传感器和控制是他们的顶级合作伙伴之一。

引用团队:“创新就是找到可能的界限”。我们为今年的团队取得了骄傲。

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