代尔夫特超级高铁制动系统的压力传感器
用于测量制动系统压力的传感器，并不断重新计算制动距离
2019年，荷兰代尔夫特超级高铁学生团队再次参加了SpaceX超级高铁吊舱竞赛。压力传感器在最后一次运行以及各种泄漏测试期间为团队提供了气动执行系统内压力的实时信息。
该团队的目标不仅是打破目前467公里每小时的超级高铁速度记录，而且还要超过音速的一半。你可以想象这是一个巨大的工程挑战。新的吊舱不仅需要加速到最高速度，还需要再次制动直至静止，所有这些都要在试管的有限距离内完成。这需要团队不断地在技术上可行的边缘工作。
吊舱必须既快又可靠，如果它不能及时刹车，一个坚固的钢门将是严酷的现实为吊舱。因此，制动系统必须在100%的时间内工作，在这个关键的子系统中，误差是零。该团队通过使制动系统完全冗余，以及密切监控系统，提高了制动系统的可靠性。
这就是Althen传感器和控制发挥作用的地方，通过提供非常小，轻量级，但仍然准确的压力传感器，以实现制动系统。Althen的工程师们评估了传感器的需求，并提出了他们认为最有效的建议。这就是EB100微型压力传感器．
赛后更新
在一个扩展的测试周之后，Delft团队将其发给2019年SpepX Hyperlopp Pod竞赛的决赛（7月21日）！另外三名决赛选手是Swissloop，Epfloop和Tum HyperLoop。虽然竞争发生在美国，但四个欧洲队进入了决赛：两个瑞士，一支德国和荷兰队。
不幸的是，他们没有达到他们希望的最后一程。由于通讯中断，紧急刹车在行驶91米时启动。我们对2019年代尔夫特队的整体成绩感到非常自豪，并期待着我们明年的合作。
观看2019年>>的赛后电影
微型压力传感器
EB100微型压力传感器是一个非常小的传感器，但仍然可以实现高精度。将这些传感器集成到Hyperloop的气动系统设计中很容易，因为它们带有米制的M5线程。这使得该团队可以轻松地将传感器安装在连接到驱动系统上的连接件上。
传感器在最终运行期间以及各种泄漏测试期间提供了关于气动驱动系统内的压力的实时信息。传感器的高精度允许学生们甚至可以检测到系统中最小的泄漏，让他们有机会重新泄漏连接。最终提高系统的整体性能。
恒压监测
在系统中安装压力传感器的主要原因是为了在最后的运行过程中使用传感器数据来持续监测系统中的压力。这样，导航算法可以计算出行驶过程中任意时刻的制动距离，并相应地调整制动点。因此，可以让团队在跑步过程中随时知道吊舱的刹车距离。因此，它们可以尽可能长时间地加速，而不会意外地撞到管道另一端的铁门或过早地停止。这些小而巧妙的解决方案可以让学生们进一步突破极限，最大限度地利用他们的荚果。
简而言之，EB100微型压力传感器让学生们充分利用他们的尖端原型。这是通过测量制动系统中的压力，并使用压力传感器的数据不断重新计算制动距离来实现的。这使得尽可能长时间的加速成为可能，最终会达到更高的速度。
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