有轨电车和地铁的无线轮载系统

开发了一种独特的有轨电车计量系统

为了维护有轨电车和地铁的目的，我们开发了一个无线车轮负荷测量系统，以准确称重和确定每一个单独的轴的平衡。使用牛顿的力值，所有16个车轮的软件计算轴负载，转向架负载，平均和平衡。

结果显示在数字视图和可视化视图中，考虑到您的具体公差和计算。最后将生成一个报告并自动保存，以确保没有数据丢失。

在将所有16个传感器(我们称之为测压元件)放置在被提升车辆正下方的轨道上后，维护工程师可以在实际将车辆下放到测压元件上之前一次性对所有传感器进行零(皮重)。为了提供最大的精度，我们设计了这些传感器与多个传感元件，以达到惊人的0.1%满刻度精度。

显示的集合是为HTM -海牙:创新、安全、可靠、舒适的运输公司。特别感谢HTM的投入与承诺!以阿尔斯通Citadis和西门子Avenio为例。HTM维修车间。

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重型测量系统

由于铁路维修地点的工业环境(车辆、车间、工具和起重设备均由重型金属组成)，我们为每个传感器配备了一个可达800m的变送器，在现场的自由线范围内。集成电子既负责信号的放大，也负责将数据传输到接收器，这样软件就能够同时获取所有16个传感器信号。

传感元件实际上是相当被动的，不需要太多的电力，因此你可以使用系统近30天再充电。显示每个单轮的实际结果，软件计算轴负载和平衡的差异，为每个单轴。

仪表盘上的4个转向架的可视化表示为维护工程师提供了关于每个转向架负载的所有需要的数据，同时也为每个轴的平衡提供了一个简单的可视化表示和概述。此外，软件计算和显示平均轴重的每一个单独的轴以及整车的总重量。

在作出调整后，维护工程师可以通过输入车辆号码和他的名字一键创建一个报告。自动生成的报告将快速生成并同时保存。

软件自动生成的报告包括所有测量数据和满足维护要求所需的相关计算关键数据。根据要求，软件可以定制设计和修改。

由于大多数运输公司拥有不同的汽车制造商和型号，软件的设计是为了满足多种配置、计算和公差设置。这样，操作人员可以首先选择要测量或称重的车辆，然后软件相应地调整计算和公差。