超级高铁的激光传感器

自2015年以来，Tesla首席执行官Elon Musk的公司以来，组织了Hyperloop Pod竞赛，以加速Hyperloop概念的发展：使用近自真空管的高速运输系统，其中加压车辆行驶。由于管中的空气阻力低，车辆可以以超过1000公里/小时的速度行进，虽然更节能，环境友好，而且比飞机更方便。

全球各地的学生团队都面临着设计和建造半尺寸的超级高铁舱的挑战，该舱将穿越加州SpaceX公司建造的1.2公里长的低压管道。

2016，来自代尔夫特理工大学的一组学生成立了代尔夫特Hyperloop设计并建造了史上第一批超级高铁吊舱之一。学生们联系了几家公司，寻找可以为他们提供材料和建议的赞助商，并要求Althen成为他们的传感器赞助商。

我们为代尔夫特超环线团队提供我们的专业知识，并用我们的传感器赞助该项目。首先，我们专注于测量超环型吊舱相对于吊舱悬浮的磁浮轨道的位置。

后来在这个过程中，我们发现团队可以使用更多的专业知识和更多的传感器。最终，我们帮助将各种传感器设计成Hyperloop项目：从高速激光传感器，绘制线传感器和加速度传感器。

阿尔滕和代尔夫特理工大学多年来建立了一种特殊的关系。作为传感器专家，我们发现了解大学的最新发展和项目是非常重要的。我们与他们分享我们的专业知识和经验，当有新的发展时，他们会让我们知道。

atlas hyperloop显示

德尔夫特超环线赢得第一场比赛

Delft Hyperloop凭借最佳整体设计和性能赢得了第一场竞赛。在2000年的竞争团队中，Delft Hyperloop赢得了一等奖！

Althen仍然是代尔夫特超级高铁团队(现在称为Atlas01)在2018年夏季举行的2018年版超级高铁的传感器合作伙伴。代尔夫特理工大学团队获胜二等奖。

观看Hyperloop Atlas01揭示的视频。

比赛只是开始。超环线挑战赛在世界各地都有播出，一些大公司和政府都对这种未来的运输方式感兴趣。几个代尔夫特超环线的学生决定进一步开发第五种运输方法，并开始公司哈特。

通过大量投资，他们打算在不久的将来向我们展示这种新的旅行方式。在一些合作伙伴和Althen作为他们的传感器合作伙伴的帮助下，我们相信这个梦想将在5年内成为现实。