Delft Hyperloop制动系统的压力传感器
用于测量制动系统压力并不断重新计算制动距离的传感器
2019年，荷兰代尔夫特超级高铁学生团队再次参加了SpaceX超级高铁Pod大赛。压力传感器为团队提供了气动驱动系统在最后一次运行以及各种泄漏测试期间的实时压力信息。
该团队的目标不仅要打破每小时467公里的当前的超环速度记录，而且还要超过声音速度的一半。正如你想象的那样，这是一个巨大的工程挑战。新的POD不仅需要加速到顶部速度，还需要在试管的有限距离内再次制动到静止。这要求团队在技术上可能的边缘不断地工作。
吊舱必须既快速又可靠，如果它不能及时刹车，一个坚实的钢门将是严酷的现实。因此，制动系统必须工作100%的时间，在这个关键子系统有零误差的余地。该团队通过使制动系统完全冗余，以及密切监控系统，提高了制动系统的可靠性。
这是Althen传感器和控制在发挥的地方，通过提供非常小的轻质但仍然精确的压力传感器来在制动系统中实现。Althen的工程师们评论了传感器的需求，并附上了他们认为最好的建议。这结果是EB100微型压力传感器。
比赛后更新
在一个扩展的测试周之后，Delft团队将其发给2019年SpepX Hyperlopp Pod竞赛的决赛（7月21日）！另外三名决赛选手是Swissloop，Epfloop和Tum HyperLoop。虽然竞争发生在美国，但四个欧洲队进入了决赛：两个瑞士，一支德国和荷兰队。
不幸的是，他们没有达到他们所期望的最后一跑。由于通讯中断，紧急刹车在跑到91米时启动。我们对2019年代尔夫特团队的整体成就感到非常自豪，并期待着明年的合作。
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微型压力传感器
EB100微型压力换能器是一个非常小的传感器，仍然可以达到高精度。它很容易将这些传感器融入Hyperloop的气动系统设计，因为它们带有公制M5螺纹。这允许团队在连接到致动系统的连接件中轻松拧紧传感器。
传感器在最终运行期间以及各种泄漏测试期间提供了关于气动驱动系统内的压力的实时信息。传感器的高精度允许学生们甚至可以检测到系统中最小的泄漏，让他们有机会重新泄漏连接。最终提高系统的整体性能。
恒压监测
在系统中实现压力传感器的主要原因是在最后一次运行时使用传感器数据来持续监测系统中的压力。该导航算法可以计算车辆行驶过程中任意时刻的制动距离，并据此调整制动点。因此，可以让团队在跑步过程中随时知道吊舱的制动距离。因此，它们可以尽可能长时间地持续加速，而不会意外地撞上钢管另一端的钢门，或过早停止。这些小而巧妙的解决方案可以让学生们进一步突破极限，最大限度地利用他们的豆荚。
简而言之，EB100微型压力传感器让学生们充分利用他们的尖端原型。这是通过测量制动系统中的压力，并使用压力传感器的数据不断重新计算制动距离来实现的。这使得尽可能长时间地加速成为可能，最终导致达到更高的速度。
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