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个人电气飞机的气流测量

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银翼队(TU Delft)的个人电动飞机配备了多用途气流测量设备Aeroprobe。气流参数,如空速,攻角和侧滑角确保飞机可以稳定地在空中飞行,同时也做最有效的。

波音gof比赛

2018年6月,来自涂德尔福特的一小群学生始于个人电气飞机的概念​​设计,加入波音Gofly竞争。在航空行业内加速创新的工程奖,并重点关注发展个人空中机动.在以概念设计赢得第一阶段的比赛后,银翼迅速成长为一个由34名不同背景和国籍的学生组成的团队。

这个团队接受了第二阶段的挑战,通过仔细验证他们的第一阶段的概念选择和详细的银翼设计,他们也赢得了第二阶段的比赛。第三阶段也是最后一个阶段是最终测试,团队必须在美国建造、测试并最终展示他们的飞机。

Silverwing的最终设计称为S1,是一个全规模的尾机布局。采用一个主要的固定机翼,两个管道推进器,由两个电动发动机和尺寸的迫头鼓一起提供。这使得飞机能够起飞并垂直地陆地需要等于停放的汽车的空间。在起飞飞机后,使用其有效的翼展向前推进90度并巡航到目的地。

AeroProbe:多功能气流测量装置

S1的水平飞行平均巡航速度为140km/h,空气动力学对其动力学行为起着至关重要的作用。这就是S1采用Althen Sensors and Controls提供的多用途气流测量设备的原因适华.这流量传感器由5孔的皮托管构成,该管安装在飞机的机身上和船上DAQ单元“宁静”,其从测得的静态和动态空气压力产生流量参数。流量参数如空速攻击角度侧偏角.所有这些都是至关重要的信息,以确保S1可以稳定地在空中飞行,同时也是最有效的。

由于其尺寸小,皮特管可以在没有许多空间冲突的情况下轻松集成在飞机设计中。皮托管和宁静组合从工厂完全校准,不需要重新校准。

DAQ和机载计算机之间的通信也很方便rs - 232通信协议。

团队Silverwing飞行结果

2月20日2020年Silverwing向美国展示了S1。虽然无法做出完全过渡测试并完全水平地飞行飞机,但在高风状态下,陡峭的俯仰角可以捕获并将皮特管放入测试。

搜索和获取完全适合您的技术要求的传感器,您的财务预算可能是令人生畏的任务。随着Althen致力于帮助团队与建造一架飞机的复杂项目,他们制造了许多困难的障碍之一。Silverwing很自豪地称之为althen传感器并控制他们的一个顶级合作伙伴。

引用团队的话:“创新就是要找到可能性的边界。”我们为这个团队今年取得的成就感到骄傲。

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