总空气温度（TAT）探针

关于总空气温度(TAT)探头

到目前为止，“总空气温度”(TAT)的测量是由航空电子部门知道的。TAT是在飞机外壳上测量的温度。

从数学上讲，流体的TAT是静态空气温度(SAT)和动力成分(空气压缩和摩擦)的总和，这取决于介质的速度和类型。空气压缩和摩擦导致相对于静态空气温度(SAT)在高度的温度上升。

测量是通过特殊形状的温度探头进行的，它可以阻止空气相对于飞机内部的流动。减速压缩空气的动能在内部转化为能量。空气的压缩引起温度的绝热上升。

这些物理条件也适用于风洞。在风洞中，温度通常用著名的热电偶传感器来测量。然而，特别是在快速空气流动时，热电偶上的空气流动本身会导致不可估量的冷却。结果是相当不准确的温度测量。Althen公司的新型TAT探头现在也能实现风洞内气流中的TAT的高精度温度测量。

主要特征

机械设计类似于普通的多孔探头。为了尽可能少地改变或旋转空气流动本身，探头的前部可以制造为Ø = 1.6 mm。

应用程序

• 风隧道

规格